如果你是法系汽车品牌的高管，面临在中国市场上节节颓废的处境，接下来应该怎么办？其实去年东风雪铁龙已经拿出了方案，只要肯低头，销量就不用愁，凡尔赛C5X价格方面就明显低头，作为一款定位中型B级的跨界车型，起步控制在15万之内，显然比雅阁迈腾厚道许多，所以上市之后明显提振了东风雪铁龙的销量。最近东风标致也总算有了新动作，全新408车型进入预售阶段，预售定价策略完全是把自己当成了国产车在卖。
首批预售的三个配置版本全部都是1.6T，起步预售价控制在10.57万，最高配也才12.17万，这是个什么概念？回看2020款老款车型，1.2T起步价就高达11.97万，1.6T版本起步就达到13.97万。相当于这次1.6T最高配比原来的低配还便宜，已经不仅仅是加量不加价的策略了，而是在加量的同时，降低了价位。
如果对颜值的需求比较高，那么这次全新东风标致408有亮点也有敷衍，亮点就是车头全面采用了海外版本308的新一代设计，直接更换为全新盾牌造型黑色车标，两侧有矩阵大灯搭配小獠牙日行灯，黑色散射状进气格栅也很有运动感。比较敷衍的地方是车身侧面和尾部，可能是为了降低制造成本，侧面模块钣金模具都没有变，腰线造型以及车顶线条还是多年前的样子。
外观方面可以保留一部分耐看的设计，但内饰就不同了，如果还是保留2020款408低调的中控台面，恐怕会被国内车迷广泛吐槽。还好东风标致设计师团队及时调整了内饰风格，全新台面类似508L，有同款多边形运动方向盘，更激进的数字液晶仪表，当然也少不了中控区域的钢琴按键。
座椅配置提升更加明显，前后排都可以选择浅色系皮革面料，整体填充非常厚实，即便不做上去，看起来就有大沙发的质感。
相比老款入门比较保守的1.2T小排量涡轮增压发动机，这次进入预售的三款主力车型全部都是1.6T排量，最大输出达到170马力，而且最低配入门就有6at手自一体变速箱，这套组合足以打消大部分消费者的顾虑，毕竟变速箱就来自于日本爱信，可靠性是有保障的。
底盘就不用想了，依然是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架，毕竟这款车定位是紧凑型车，没有用后独悬也不必去苛责。从各方面配置来对比，至少全新东风标致408拿出的诚意已经超越了朗逸轩逸卡罗拉，可以成为10万级别紧凑型轿车的强力竞争者。
问题来了，你觉得东风标致408新版本能火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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